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por delvaller el Miér 03 Mar 2010, 23:42AL CORDOBES LO PRESENTARIAN MAÑANA JUNTO CON EL EQUIPO, EN MURCIA
Prueba piloto
Pechito López será probador de Campos, que cambiará de nombre. Al final, rompió el contrato con USF1, que ayer cerró sus puertas.
La última carta, lejos de ser la ganadora, sólo sirve para mantenerse en el juego. Frustrado su ingreso en Fórmula 1 como piloto titular, José María López espera ser confirmado como reserva y probador de la escudería fundada como Campos Meta y que desde mañana sería renombrada Hispania Racing F1. El empresario José Ramón Carabante adelantó que el brasileño Bruno Senna y el indio Karun Chandhok serán los titulares. El español, que tomó el 100% de las acciones cuando Adrián Campos mostró su insolvencia y la operación estaba a punto de colapsar, pretende presentar auto y pilotos mañana en el Auditorio y Centro de Congresos Víctor Villegas, en Murcia. López viajará hoy a España.
La posibilidad de que el bicampeón de TC 2000 y campeón de Top Race se sumara a esa escuadra había sido tanteada por Felipe McGough -negociador en nombre de López- durante las fracasadas tratativas por la fusión de USF1 y Campos. Como López tenía contrato firmado con USF1, primero hubo que romper ese vínculo para arreglar después con el equipo que ahora regentea Colin Kolles. López deberá aportar dinero para participar en ensayos. Según lo que estipula el reglamento, los probadores podrán girar en las prácticas de los viernes en cada Gran Premio. El rótulo de piloto de reserva le permitiría al cordobés correr en caso de que Senna o Chandhok estuvieran impedidos de hacerlo.
Casi en el colmo del descaro, Ken Anderson y Peter Windsor, los creadores de USF1, pelearon hasta el final para no romper el contrato con López: argüían que no había incumplimiento de su parte, al menos hasta el 14 de marzo, cuando no presentaran el auto en la grilla de Bahrein. Un día después de esas discusiones, ayer, USF1 cerró las puertas de su sede, en Twin Lakes Parkway 9900, Charlotte, Carolina del Norte. Poco antes del mediodía, Dave Skog, director de producción, les comunicó el despido a los empleados que aún trabajaban en la fábrica. Anderson y Windsor, quienes aún tienen que devolver los 830.000 dólares que recibieron como adelanto de los ocho millones que López había comprometido en patrocinio para 2010, no estaban en el edificio. A partir de ese momento ya no fue posible comunicarse con USF1: una grabación anunciaba que el teléfono estaba "temporariamente fuera de servicio". El encargado de comunicaciones y relaciones públicas, Dan Passe, había renunciado antes del cierre para resguardar su integridad, según contó en su blog.
Fuentes con llegada a Silincon Valley aseguran que Chad Hurley, el cofundador de YouTube que en agosto de 2009 fue presentado como inversor principal de USF1, está desencantado con el Campeonato Mundial. Cuando descubrió el estancamiento del emprendimiento estadounidense, analizó fusiones con Campos y Stefan GP pero Anderson se opuso, firme en su intención de competir con un auto hecho en Estados Unidos. Sin embargo, jamás lo fabricó. Ahora, dicen, Hurley ya no quiere poner sus fichas en F-1. López, en cambio, resiste con un cuatro de copas
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