SAFETY, es una division seguridad de GM

INICIATIVA DE SEGURIDAD

La seguridad de los vehículos de motor comienza con el conductor. GM diseños de controles y sistemas del vehículo para ayudar al conductor y para ayudar a los conductores a evitar accidentes. Por ejemplo, StabiliTrak, Electrónica de GM la estabilidad del sistema de control, ayuda al conductor a mantener el control del vehículo en condiciones difíciles de manejo. Los estudios demuestran que electrónica Estabilidad de sistemas de control ayudan a reducir el riesgo de accidente en un 30 por ciento o más. Y OnStar Turn-by-Turn Navigation proporciona instrucciones de voz que son fáciles de seguir. StabiliTrak y "OnStar Safe and Sound" de servicio están disponibles en la actualidad en la mayoría de los vehículos de GM al por menor y se estándar en todos los vehículos de venta en breve.
Uso de la coerción - el uso de cinturones de seguridad, asientos infantiles de seguridad y asientos elevados - es un elemento crítico en la seguridad. Mayor de GM sistema de uso de cinturón de seguridad es un aviso destinado a animar a los conductores y los pasajeros a abrocharse el cinturón cada vez que en cada viaje.

No importa qué tan bien preparados están los ocupantes del vehículo mediante el uso de sistemas de prevención de las colisiones y los cinturones de seguridad, algunos todavía pueden ocurrir colisiones. GM proporciona sistemas para ayudar a proteger a las personas durante una colisión. Energético del vehículo, las estructuras de absorber y distribuir los sistemas de retención de las fuerzas de la colisión ayudar a reducir el riesgo de lesión.
Los ingenieros de GM de sus productos para muchos tipos de colisiones. Aproximadamente el 25 por ciento de nuestras pruebas de choque van a cumplir con las regulaciones en algún lugar del mundo. El otro 75 por ciento de nuestras pruebas van más allá de reglamentos que sean parte de nuestros esfuerzos para proporcionar un entorno más seguro de colisión para los ocupantes en la mayoría de las colisiones que podrían ocurrir en el mundo real.
En el caso de una colisión moderada o severa, GM es líder en la prestación de un servicio de seguridad relacionados con: la notificación de colisión automática. Automática de OnStar Crash respuesta puede iniciar una llamada a un asesor de OnStar, que puede tratar de hablar con los ocupantes del vehículo. Si pedir ayuda de emergencia o si no responden, el asesor de OnStar solicitará el envío del servicio de emergencia adecuado. avances más recientes de OnStar en el sistema de respuesta automática de fallos tomar este servicio un paso más: OnStar puede recibir información sobre el accidente (frontal, lateral, o choques de impacto trasero; accidente de vuelco; deceleración del vehículo y otra información) que permite a los servicios de emergencia y especialistas en traumas para estar mejor preparados para ayudar a los ocupantes del accidente. Después de una colisión, GM también las direcciones de seguridad y rescate con puerta automática de desbloqueo, la protección del sistema eléctrico, y la activación de la iluminación del perímetro.
El compromiso de GM con la seguridad va mucho más allá del vehículo. Trabajamos también con las instituciones comunitarias, agencias gubernamentales y grupos no lucrativos para mejorar el cinturón de seguridad y asientos de seguridad para niños, promover la seguridad de los niños en y alrededor de los vehículos, promover la seguridad de los conductores adolescentes, y evitar conducir ebrio.

"GM continua con la seguridad: protección antes, durante y después de un accidente."
Recuerda: por favor, asegúrese de que usted y todos los ocupantes que vayan con usted tengan el cinturón abrochado. Uso de la coerción es la ley, porque salva vidas.



http://www.gm.com/corporate/responsibility/safety/tire_safety/milford.jsp

Muy buena info, Raúl..........es como para decir "después no digan que no les avisamos"

Te felicito Raulo, info para tener en cuenta a la hora de comprar!!!

Raul, la info me despejo varias dudas que tenia e incluso no sabia del vencimiento del neumatico. Tambien eso es estimativo, ya que siempre se pone como vencimiento a la mitad de la mitad por estandares internacionales y asi no comprometerse que el neumatico siempre tengo todas las caracteristicas para cual fue diseñado. Indudablemente hay que respetar los vencimientos del mismo.

Cada dia se aprende algo nuevo y esta info me enseño algo este dia, gracias.

cuantos numeros tiene un neumatico, o mas bien cuanta informacion que hay impresa en un neumatico!!!!! ..... no lo sabia

huiliche escribió:cuantos numeros tiene un neumatico, o mas bien cuanta informacion que hay impresa en un neumatico!!!!! ..... no lo sabia

Verdad y lo unico que nos fijamos es el ancho, el talon y las pulgadas. Es para tener en cuenta. Bueno ahora se fijan tambien el rango por la velocidad.

Y pensar que el argentino medio compra cubiertas por las siguientes causas:
a) Está andando con las telas.
b) Porque encontró una promo con tarjeta que no pudo dejar pasar.
c) Porque tienen más facha que las que tiene.
d) Porque le cambió el rodado, talón, pisada, etc.....(total, lo "sugerido" por la terminal automotriz son pavadas, no saben nada).


Cuando en realidad habría que cambiarlas dentro de su vida útil, y manteniendo las características del neumático provisto por el fabricante.
Obviamente me comprenden las generales de la ley, yo también soy argentino.

Gracias Raúl, vos sabés que tengo los 5 neumáticos comprados juntos, los 4 puestos tienen 24000 km, y ahora me doy cuenta que cuando me los vendieron ya eran viejos, tienen fecha de fabricación en 2001 !!!!, malditos cerdos, ahora voy a cambiar todos, pero en otro lugar, donde me vendieron esos no piso mas y los voy a escrachar por toda la ciudad.

Erni escribió:Y pensar que el argentino medio compra cubiertas por las siguientes causas:
a) Está andando con las telas.
b) Porque encontró una promo con tarjeta que no pudo dejar pasar.
c) Porque tienen más facha que las que tiene.
d) Porque le cambió el rodado, talón, pisada, etc.....(total, lo "sugerido" por la terminal automotriz son pavadas, no saben nada).


Cuando en realidad habría que cambiarlas dentro de su vida útil, y manteniendo las características del neumático provisto por el fabricante.
Obviamente me comprenden las generales de la ley, yo también soy argentino.

Vos sabes que yo pensaba como vos con lo de las cubiertas, que si el ingeniero lo diseño asi por algo debe ser, pero al ver lo del racall encubierto de Pirelli con las cubiertas de los Vectras nuevos (auto de sector mediano y con un precio bastante elevado) te das cuenta que las automotrices hacen lo que quieren, porque a los que las cambiaron le pasaron de 215/40/17 a 225/45/17 que si bien son parecidas no son la misma cosa. Es mas hay modelos que vienen con 215 y otros 225 es una verguenza y lo peor es que no hay nadie que controle estas cosas. Los tipos no tienen ningun problema en hacer los que se les ocurre con los autos que llegan a la Argentina. En mi caso creo que por eso me movi simpre en el sector de los usados ya sin garantía, para no tener que caer en una concesionaria para que en el service te cambien el aceite por la modica suma de $600 o más...

Muchachos seamos concientes que lo unico que une al auto con el piso son la cubiertas, y mas en estos tipos de autos que pocos viajan a velocidades permitidas. Repito lo mismo que puse arriba es una excelente información a saber a la hora de comprar neumaticos. No nos dejemos estafar.

Perdon si desvirtué el post, pero me da bronca que nos quieran hacer creer estas cosas.

Saludos a todos!!!

Dj_Hococha escribió:

Erni escribió:Y pensar que el argentino medio compra cubiertas por las siguientes causas:
a) Está andando con las telas.
b) Porque encontró una promo con tarjeta que no pudo dejar pasar.
c) Porque tienen más facha que las que tiene.
d) Porque le cambió el rodado, talón, pisada, etc.....(total, lo "sugerido" por la terminal automotriz son pavadas, no saben nada).


Cuando en realidad habría que cambiarlas dentro de su vida útil, y manteniendo las características del neumático provisto por el fabricante.
Obviamente me comprenden las generales de la ley, yo también soy argentino.

Vos sabes que yo pensaba como vos con lo de las cubiertas, que si el ingeniero lo diseño asi por algo debe ser, pero al ver lo del racall encubierto de Pirelli con las cubiertas de los Vectras nuevos (auto de sector mediano y con un precio bastante elevado) te das cuenta que las automotrices hacen lo que quieren, porque a los que las cambiaron le pasaron de 215/40/17 a 225/45/17 que si bien son parecidas no son la misma cosa. Es mas hay modelos que vienen con 215 y otros 225 es una verguenza y lo peor es que no hay nadie que controle estas cosas. Los tipos no tienen ningun problema en hacer los que se les ocurre con los autos que llegan a la Argentina. En mi caso creo que por eso me movi simpre en el sector de los usados ya sin garantía, para no tener que caer en una concesionaria para que en el service te cambien el aceite por la modica suma de $600 o más...

Muchachos seamos concientes que lo unico que une al auto con el piso son la cubiertas, y mas en estos tipos de autos que pocos viajan a velocidades permitidas. Repito lo mismo que puse arriba es una excelente información a saber a la hora de comprar neumaticos. No nos dejemos estafar.

Perdon si desvirtué el post, pero me da bronca que nos quieran hacer creer estas cosas.

Saludos a todos!!!

Sabés Ariel, que cuando escribía lo del rodado me acordé del cambio "oficial" que hizo Pirelli?
Estoy de acuerdo con vos, yo también he cambiado (no rodado), pero sí llanta (con distinto off-set) y pisada......
De hecho existen modelos que vienen con 15 y la versión full con 17.......y básicamente son el mismo auto.
Según tengo entendido, el periodismo especializado "condena" ese tipo de prácticas, ¿verdad?
De la misma forma que lo hacen con las modificaciones en el sistema de escape (por lo gral.).

muy buena info gracias por hacernos saber ... Erni tenes toda la razon , creo que varios de los Argentinos (no me incluyo yo con el tema de las "compras" de las cubiertas cuando las tuyas no dan mas , por ahi con otras cosas si) pero asi somos con cualquier cosa. por ej: queremos clavar algo , se nos dobla el clavo , en vez de tirarlo lo enderezamos ... "ARGENTINISIMO" creo yo

que grande... muy buena la información ahora se que gamitas lleva mi vectra

gracias

Excelente informacion, mas completa es imposible. Las gomas no son un dibujo lindo, es lo que va a frenar el auto cuando pisemos el freno.
Con el tema de PIRELLI jamas me gustaron, en lluvia patinan mal.

Saludos

padelec escribió:Excelente informacion, mas completa es imposible. Las gomas no son un dibujo lindo, es lo que va a frenar el auto cuando pisemos el freno.
Con el tema de PIRELLI jamas me gustaron, en lluvia patinan mal.

Saludos

Gente, refloto este tema por la seguridad de todos nosotros y de 3ros. Una vez que cambiemos nuestras cubiertas por nuevas, vendamos las viejas, no las archivemos xq despues no van a servir, perjudicando a quien las coloque viendolas como nuevas. Suerte !!

Raúl muy buena información, es para tener precente. Pero no te entendí con vender los neumaticos viejos.Y si me choca el que se los vendí???? jajaja!!