Gente, les cuento mi experiencia con este tema en el viaje que acabo de realizar al sur con el auto. Solo es a titulo informativo para que lo sepan.

Unos 100km antes de llegar a Piedra del Aguila, intento poner 4° para pasar un camión en subida que iba a 70km/h y siento que el embrague se va hasta el fondo. En el fondo del pedal pudo tomar algo de embrague y puse 4°, pase al camión y volví a 5° nuevamente con el mismo esfuerzo.

Llegado a Piedra del Aguila (resando para que no sea nada) voy en busca de un mecánico y le comento lo sucedido pensando que era un problema con el "cable" del freno. Si, lo se... soy un animalito de dios pero no sabía que era hidráulico. El tema es que el nivel del liquido de reserva (que es el mismo que para los frenos) se bajo lo suficiente como para que entrará aire al circuito del embrague. Repusimos el liquido y lo purgamos a mano como pudimos hasta que revivió. Salí de Piedra del Aguila y llegue a San Martín de los Andes teniendo que parar cada tanto para bombear el pedal de embrague y que tomará "forma" de nuevo.

Encontrado un mecánico respetable en SMA, me comenta que el problema persiste porque la purga se debe hacer con el motor en frío y con una bomba de vacío. El susodicho me devolvió el auto al medio día en perfectas condiciones y no volvió a joder más. No encontramos perdidas por ningún lado así que deducimos que se gastaron los frenos, bajo el nivel que estaba al limite y entró aire al embrague.

Conclusión, miren cada tanto el nivel del liquido de frenos porque la luz indicadora de nivel bajo solo salta cuando esta por faltar nivel para los frenos.

Slds.

Muy ilustrativo, para tener en cuenta.
Gracias, Luciano.

Si, es todo tal cual te dijo el mecánico. Lo que me parece es que no debe haber sido por los frenos que se hayan gastado y por eso baje el nivel. Yo me inclino más por el actuador del embrague, en los Vectras es una pieza que tiene desgaste y a veces tira el líquido dentro de la caja. A mi me pasó eso mismo hace 2 años, y resultó ser la bomba del embrague. Por las dudas mantenelo controlado.

comparto lo mío y de paso me dicen si me vacunaron-estafaron:

sali u día por la mañana y sentí como que el embrague tenía "juego" (debía apretar el pedal un 20% para que se sienta que comenzaba a funcionar el embrague). Bajé a hacer unas cosas y cuando intenté subir las marchas casi no entraban y había que insistir mucho, así que me fui derecho al mecánico (uno al que le llevaba otro auto que tuve, y al que luego de un par de cositas decidí no volver más).

Él me dice lo mismo: que se había vaciado el nivel del líquido y que eso había hecho que se "pegue", luego me dice que el collarín de embrague estaba roto y que un cañito que le abastece el líquido tenía una filtración (lo dela filtración debe ser cierto, pq antes tenía que recargar el líquido de frenos bastante seguido, 1 vez cada 3 meses aprox). El tema es que me dice que el collarín vale 600 mangos, y que el cañito vale 597, a lo que había que sumar mano de obra (desarmar todo para llegar hasta el embrague) y los líquidos, etc, la cosa es que el arreglo de la pérdida me salió $1600.

De ser cierta la pérdida de la que hablan, me vacunaron, ahora, es posible que los repuestos tengan ese valor??? abrazo!

curchunflo

No creo que te hayan vacunado, los repuestos del vectra son caros y además si no mal entendí cuando me informe del tema, el collarín esta "dentro" de la caja de cambios y hay que desarmarla para llegar...
Por otro lado, una vez me hacia ruido la correa y pensé que solo había que estirarla pero resulto que tenía juego la polea que va incrustada en el block por medio de un caucho/goma... la cosa es que esa polea es única para ese motor... la zafira y el corsa usan otro tamaño... la tuvieron que mandar desde cordoba... y salio $1500 solo el respuesto ... confío plenamente en mi mecánico así que estoy seguro que vale eso.

lhfiorini escribió:Gente, les cuento mi experiencia con este tema en el viaje que acabo de realizar al sur con el auto. Solo es a titulo informativo para que lo sepan.

Unos 100km antes de llegar a Piedra del Aguila, intento poner 4° para pasar un camión en subida que iba a 70km/h y siento que el embrague se va hasta el fondo. En el fondo del pedal pudo tomar algo de embrague y puse 4°, pase al camión y volví a 5° nuevamente con el mismo esfuerzo.

Llegado a Piedra del Aguila (resando para que no sea nada) voy en busca de un mecánico y le comento lo sucedido pensando que era un problema con el "cable" del freno. Si, lo se... soy un animalito de dios pero no sabía que era hidráulico. El tema es que el nivel del liquido de reserva (que es el mismo que para los frenos) se bajo lo suficiente como para que entrará aire al circuito del embrague. Repusimos el liquido y lo purgamos a mano como pudimos hasta que revivió. Salí de Piedra del Aguila y llegue a San Martín de los Andes teniendo que parar cada tanto para bombear el pedal de embrague y que tomará "forma" de nuevo.

Encontrado un mecánico respetable en SMA, me comenta que el problema persiste porque la purga se debe hacer con el motor en frío y con una bomba de vacío. El susodicho me devolvió el auto al medio día en perfectas condiciones y no volvió a joder más. No encontramos perdidas por ningún lado así que deducimos que se gastaron los frenos, bajo el nivel que estaba al limite y entró aire al embrague.

Conclusión, miren cada tanto el nivel del liquido de frenos porque la luz indicadora de nivel bajo solo salta cuando esta por faltar nivel para los frenos.

Slds.

A mi me pasa a la mañana, me cuesta meter la 1, 2 y algunas veces la marcha atras, tengo que apretar una o dos veces el embriague para hacerlo, sera algo de esto?

puede ser, a mi me pasó un tiempo antes de que se quedara pegado el embrague, los cambios entraban, pero no "embrayaba" (no se cómo se escribe), si lo arrancaba en cambio sin bombear una o dos veces salía en marcha como si no tuviera embrague. Revisa, por las dudas.

curchunflo escribió:puede ser, a mi me pasó un tiempo antes de que se quedara pegado el embrague, los cambios entraban, pero no "embrayaba" (no se cómo se escribe), si lo arrancaba en cambio sin bombear una o dos veces salía en marcha como si no tuviera embrague. Revisa, por las dudas.

a mi no se me pega el embriegue, cuesta al entrar los cambios en frio. Sera nivel de aceite de caja?

ahí no te sé decir, tal vez algún vectrero que tenga más idea (yo casi no entiendo de mecánica de autos, este es el primero que tengo, se algo más de motos, pero poquito).

Es normal que en frío cuesten un poco más los cambios, y es porque el aceite de caja está demasiado viscoso. Podés probar cambiando el aceite de caja, poniendo alguno de buena calidad sintético multigrado de la viscocidad y grado GL recomendado para el Vectra (no sé cuál es la recomendada para la caja F23).

Lulo escribió:Es normal que en frío cuesten un poco más los cambios, y es porque el aceite de caja está demasiado viscoso. Podés probar cambiando el aceite de caja, poniendo alguno de buena calidad sintético multigrado de la viscocidad y grado GL recomendado para el Vectra (no sé cuál es la recomendada para la caja F23).

Gracias Lulo voy a ver si lo cambio en la semana a ver que sucede. F23 opinas que estaria bien? que me tengo que fijar?

F23 es el modelo de la caja. No se cual es el aceite apropiado para esa caja, pero buscá uno que sea sintético, multigrado y del grado SAE y clasificación API GL adecuadas para esa caja.

Para la caja F18 creo que va con grado SAE 75W90 API GL4. La F23 no sé. A lo mejor es igual.

Lulo escribió:F23 es el modelo de la caja. No se cual es el aceite apropiado para esa caja, pero buscá uno que sea sintético, multigrado y del grado SAE y clasificación API GL adecuadas para esa caja.

Para la caja F18 creo que va con grado SAE 75W90 API GL4. La F23 no sé. A lo mejor es igual.

En cuanto lo cambie, comento.

Gracias Lulo

Hola, a mi lo que me pasaba (pasaba cuando andaba el motor) es que el auto, una vez caliente, corcobeaba (se dice así) y en primera tironeaba mucho. Se entiende? que puede ser? el rulemán del embraque? Líquido de freno esta en nivel.

Saludos.

Leandro