Hola gente, quería preguntar si alguno sabría por que puede ser que me queda acelerado el auto entre 1500/2000 vueltas.
Me empezó a suceder estos días de frío, pero si lo apago y vuelvo a arrancar desaparece el problema.
Ya revisé las mangueriatas de vacío y están bien.

Gracias y saludos.

guevara escribió:Hola gente, quería preguntar si alguno sabría por que puede ser que me queda acelerado el auto entre 1500/2000 vueltas.
Me empezó a suceder estos días de frío, pero si lo apago y vuelvo a arrancar desaparece el problema.
Ya revisé las mangueriatas de vacío y están bien.

Gracias y saludos.

Te fijaste la mariposa de admision que no este sucia, hay un post que puso MS audio al respecto.
Igual espera a que los otros vectreros opinen.

No suelen dar muchos problemas en los Vectras, pero podría ser la válvula de ralentí (mal llamado "paso a paso") que se quede trabada. Probá desarmar y limpiar.

Apuesto por la válvula de ralentí. Incluso miraría que esté bien conectada, sin falso contacto, etc. Esa válvula en caso de falta de alimentación queda abierta y se acelera el coche tal como está exponiendo.

Saludos

si eso mismo digo yo debe ser la ralenti que hay que limpiarla

a limpiar el paso a paso gonza no queda otra

si lo puedes acer tu o llevarselo a alguon mecanico por mas seguridad pero si lo llevas al mecanico te cobraran lindo creo

Gracias por las respuestas, mañana domingo voy a tratar meterle mano a la válvula de ralentí y les aviso como me fué.
Saludos.

como te fue con la valvula??

Hola Gente,
después de varios meses de solo usar el auto y medir aceite y agua, me estoy dedicando a realizar algunas reparaciones.
Me decidí y limpié la válvula de ralentí, es muy sencillo, se encuentra a la izquierda del cuerpo de la mariposa y está sujeta a este por dos tornillos con cabeza punta torx.

Al desarmar me encontré que el tornillo inferior había sido apretado con una pinza, lo cual el mismo estaba deformado y la oreja plástica de sujeción requebrajada.

Saqué la válvula y la juntá se rompió.
Con paciencia limpié el interior con una mezcla de aguarrás y thinner, ya que tenía miedo porque el thinner es muy fuerte.
Salió de todo, la pobre estaba re tapada.
Pegué el inserto de bronce de la oreja inferior con poxi-ran y reconstruí la pieza.
Enderecé el tornillo en la morza con tuercas del mismo paso y un martillo, porque era domingo y estaba todo cerrado y quería colocar el original.
La junta la iba a fabricar pero me acordé que tenía junta líquida Ultra Black, se las recomiendo, colocando muy poco para que no desborde hacia el interior, y dejando curar una hora, luego volver a apretar.
Armé todo y enchufé la ficha eléctrica
Después de dos horas dí arranque y me quedó acelerado a 2000 vueltas durante 10 minutos, apagué el motor y al rato quedó regulando a 900 vueltas.
Un espectáculo serenito, parece que no estubiera en marcha!!!

Anímense es muy sencillo y económico.
Les dejo una fotos para que vean.

Y gracias a los que me diagnosticaron correctamente el problema!!!

http://img574.imageshack.us/img574/7800/p2911101705.jpg
http://img27.imageshack.us/img27/257/p2911101706.jpg
http://img816.imageshack.us/img816/2241/p2911101713.jpg

Me alegro mucho que le dediques tiempo y amor al vectra. Yo ayer me dediqeu un ratito al vectra para regular el baul para que cierre sin golpearlo. Todavia me queda un pelito por corregir pero esta casi perfecto.

Sandokan escribió:Me alegro mucho que le dediques tiempo y amor al vectra. Yo ayer me dediqeu un ratito al vectra para regular el baul para que cierre sin golpearlo. Todavia me queda un pelito por corregir pero esta casi perfecto.

Yo también tengo que "cachetearlo" para cerrar...así rompí el cerrojo el otro día.
Es mucho lío ponerlo a punto?

Erni escribió:

Sandokan escribió:Me alegro mucho que le dediques tiempo y amor al vectra. Yo ayer me dediqeu un ratito al vectra para regular el baul para que cierre sin golpearlo. Todavia me queda un pelito por corregir pero esta casi perfecto.

Yo también tengo que "cachetearlo" para cerrar...así rompí el cerrojo el otro día.
Es mucho lío ponerlo a punto?

No, tubo de 10 y un poquito de paciencia. El mio cierra bien, ,pero me quedo un poquito arriba, la tapa del baul con respecto a los guardabarros, 2, 3 milimetros.

hola muchachos, a mi me pasa que queda acelerado en 1500 rpm por varios segundos luego de frenar o embragar y muy de apoco empieza a bajar las rpm. Comento que esto se nota mucho mas cuando ando en nafta, en gnc no tengo problemas. Tengo que revisar la reguladora de ralentí (bendito paso a paso)? si es así, me explican como hacerlo en mi modelo. no encontre ningun tutorial. desde ya muchas gracias.