Hola a todos, les escribo porque desde que llegué a Bs As, el motorcito del Vec no se que tiene, En un rato lo voy a conectar a ver si me acusa algo más. Pero mientras estoy andando, como que se va tirando ped_s no se si se entiende. Explotan los gases en la cámara del escape (o por lo menos lo siento así porque se siente abajo del auto).

Alguien sabe que puede ser? Otra cosa, ahora algunas veces, cuando apago el motor para pararlo, como que quiere volver a arrancar, o hace un falso arranque. Alguien más para este síntoma?

Espero puedan ayudarme, el unico error que me tiraba el scanner era de la sonda de oxigenación y por eso estoy con las averiguaciones por el tema del multiple de escape que creo que el problema de la sonda está allí. MIentras me leen, voy a ver si lo escaneo y saltó algo más, pero no creo.

Saludos.

Leandro

Hace autoencendido (asi se llama) esta fuera de punto y hace contraexplosiones, se movieron varios dientes de uno o los dos arboles de levas, eso sucede generalmente cuando la explosion en el cilindro se produce con una valvula de escape abierta... fijate la correa. Alguien mas sabio te podra dar una mejor explicacion.

Gracias Chelo, me parecia que podría ser eso, pero como soy cero a la izquierda no quería decir boludeces. Con respecto al Scanner, lo acabo de escanear nuevamente. El error que me tira es el 0045 que es de la Sonda Lambda (Mezcla demasiado rica) Creo que esto se debe al multiple.

SAludos.

Leandro

Yo revisaría la compresión en cada cilindro. Podría ser algún problema en la tapa de cilindro o la junta. A veces pasa fuego de un cilindro a otro y eso genera autoencendido.Válvulas de escape q asientan mal...No está de mas y es sencillo.

Mañana voy a ver a que me lo vean a ver que me dicen.

El motor es practicamente (Lo cambié hace 12.000 km) nuevo, así que no creo que sea nada de eso.

Saludos.

Leandro

El Vastra! Sí, leí anteriormente el trabajo q le hiciste...No se me ocurre otra cosa. Llevalo a q lo revisen... algo raro hay.Y la sonda lo acusa...Saludos!

Por ahi lulo te va a saber explicar mucho mejor que yo, pero estos autitos tienen sensor de posicion del los arboles y de cigueñal, esto segun creo es para ralizar la inyeccion en el tiempo que corresponde, no estara fallando alguno de estos. El tema de la correa es sencillo sacale la carcaza y fijate si la correo tiene dientes barridos.

Los 8v no tienen sensor de fase del arbol de levas, y la inyección es continua multipunto.
Yo sacaria una bujia para ver como está combustionando el auto, es posible que la mezcla sea demasiado rica y tire nafta cruda por el escape que se queme en algun punto caliente de la linea de escape.
Puede estar todo relacionado con el error de la lambda.

O sea que puede ser solo problema de bujias? O solo una cuestion de la sonda o multiple, pregunto ya que tengo dos sondas y la verdad que con las dos, el mismo error. Saludos. Leandro

Puede ser tambien por alguna bujia que queme mal, pero lo que yo digo es que sacando una bujia podes ver el estado de la combustion dentro de la camara, para ver si la sonda lambda esta bien, o el multiple de escape. Si la bujia tiene mucho hollin, significa que hay exceso de nafta o que no se esta quemando completamente. El hollin dentro de la camara de combustion tambien puede causar predetonacion de la mezcla, porque queda incandescente y el motor funciona con el calor del hollin incandescente, hace contraexplosiones y sigue funcionando a los petardazos aunque le saques la llave del contacto.

Segun tengo entendido y esto en motores convencionales, los electronicos como estos ya se me queman los papeles, normalmente el tema de que ande a los pedos mientras andas normal, generalmente se debia a una puesta a punto incorrecta porque en el cilindro se produce la detonacion en el momento que una valvula de escape todavia sigue media abierta. Por eso yo decia que revise ese tema, a mi me paso una vez con el corsa que los dientes de la correa de distribucion se volcaron (era una correa de marca) y esto genero que se corran dos o tres lugares el arbol, lo que motivo la falla del auto y que ande a los pedos y justamente lo queria apagar y me hacia autoenecendido...

Ahhh, el volcado de los dientes se prudujo porque el engranaje del arbol tenia mucho filo en los dientes y nadie me dijo, yo no lo revise y termino en ese quilombo.

chelo0874 escribió:Segun tengo entendido y esto en motores convencionales, los electronicos como estos ya se me queman los papeles, normalmente el tema de que ande a los pedos mientras andas normal, generalmente se debia a una puesta a punto incorrecta porque en el cilindro se produce la detonacion en el momento que una valvula de escape todavia sigue media abierta. Por eso yo decia que revise ese tema, a mi me paso una vez con el corsa que los dientes de la correa de distribucion se volcaron (era una correa de marca) y esto genero que se corran dos o tres lugares el arbol, lo que motivo la falla del auto y que ande a los pedos y justamente lo queria apagar y me hacia autoenecendido...

Menos mal que no se te corrió un poco más el punto, caso contrario hubiera sido mucho más grave.

Si, segun el mecanico estuvo muy cerca, encima eso me paso a los pocos meses de haberle tenido que hacer tapa, justamente por una rotura de correa, je, el mecanico anterior tremendo chanta, no me cambio las poleas sabiendo que estaban con filo.

Buenas! Revivo este post porq me pasa algo parecido:
* Hace 1mes se me puso en 3 cilindros, me cambio la bujia q estaba mal y listo.
* a la semana le limpio caseramente las bujias, por limpiar noma.
* por una consulta a la hora de andar ala mañana, paso por el mecanico por unos precios, vemos el motor, capot arriba, me lo acelara y se escuchaban pequeñas explosiones debajo del motor, por loq me dijo, por el escape.
* tiene 3meses el escape (no el catalizador) y la junta de escape.
* desde la adentro no se escuchan, pero afuera con capot arriba si.

Como no cerro el tema el compañero Leandro, consulto que podra ser. Mañana le cambio las 4 bujias, aver q pasa.
Que sera??