Saludos! Humildemente pido consejo. Mi vectra es un "B" Mod. 1999 de 2.0 de 8 válvulas y el punto es el siguiente:
Cuando enciendo el motor regula normalmente mientras está frio. Pero ni bien se calienta comienza el problema. El motor parece querer regular entre las 1.000 y las 1.500 vueltas. Si llego a un semáforo y debo detenerme, al motor le lleva entre 5 y 10 segundos para estabilizarse en las 900 vueltas. Y si me quedo un buen rato parado él solito se acelera hasta las 1.500 vueltas por un instante y luego baja a las 1.100, 1.000 o 900.
Leyendo el foro supuse que sería la válvula de aire o el paso a paso que se encuentra al lado. Limpié tal como ustedes aconsejaban ambos mecanísmos, pero nada...
Recién lo vió un mecánico que es de motos y tiró su teoría: Dice que mi motor tiene una "pastilla" (ese fué el término que utilizó) que trabaja con la válvula de admisión. El apuesta que esa pastilla se suelta de su lugar, subiendo y bajando junto con la válvula. Incluso apoyó un destornillador sobre la tapa de cilindros y dijo percibir en el cilindro nº2 un "campanilleo" que provendría del hecho de que dicha pastilla sube y baja con la válvula en lugar de permanecer fija en su lugar. De este modo, al estar mi motor en baja temperatura, la pastilla permanece quieta. Pero cuando el motor alcanza determinada temperatura, dicha pastilla se suelta provocando que el motor perciba que va a detenerse e inyectando mas combustible del necesario, lo que generaría el aumento de las revoluciones.
Sin mas, agradecere cualquier opinión sobre esta botella lanzada al mar.

Alejandro.

Buenas.

Antes que nada creo que se debería conectar el scan para ver si dice algo.

Es probable que la válvula de ralentí no funcione bien (aunque la hayas limpiado), al desconectar esta válvula, el motor sube más o menos hasta las 1500 rpm, por lo que puede que esté generando el problema (no lo aseguro). Perdón, pero lo de la pastilla no lo entendí.

Saludos

Yo tuve ese problemas en el corsaII, limpie el paso a paso y habia mejorado un poco y volvio a lo mismo. Cuando consulte con mi mecanico me dijo q el paso a paso no se limpia ni se toca nada, se cambia. Eso hice y ahora anda espectacular. Igualmente habria q ver si el tuyo pasa x esto.

Me sumo a lo de Raul. Para mi puede ser el paso a paso y de ser ese el problema directamente cambiarlo.

Lo de la pastilla está equivocado a mi entender.El se refiere a las pastillas de válvula.Tipo Fiat uno o 128. Estos motores tienen balancines con botadores hidráulicos y no llevan pastillas.

No estaría mal revisar la compresión en cada cilindro para descartar un problema en alguna válvula.

Me pasaba algo parecido, pero mucho mas leve. Cuando frenaba, bajaban las RPM y luego se aceleraba 2 seg hasta que se estabilizaba en 850 aprox. Hace 5 Días cambié el actuador de ralentí, y hasta ahóra va todo perfecto. El actuador viejo tenía una rajadura, por donde creo, le entró tierra.

a mi me paso lo mismo, muy similar al problema de Ale, y buscando buscando, el problema era la manguera de goma que va al filtro tenia un tajito y soplaba el aire por ahi..se la cambie y chau problema!! pueden ser varias cosas por lo k veo ahora..pero esa vez tuve suerte k fue solo eso .

para saber nada mas no qiero traer mala onda jeje pero a os q cambiaron el paso a paso cuanto esta??? yo tengo un 2.0 8 valvulas

Mira, yo creo que el paso a paso se limpia, lo que si, es que lo limpies bien para que la mariposa cierre correctamente, sino no sirve la limpieza, perdido por perdido antes de cambiarlo, podes hacer la prueba. A mi en otro auto me dio resultado.

AlejandroVectra-A-95 escribió:a mi me paso lo mismo, muy similar al problema de Ale, y buscando buscando, el problema era la manguera de goma que va al filtro tenia un tajito y soplaba el aire por ahi..se la cambie y chau problema!! pueden ser varias cosas por lo k veo ahora..pero esa vez tuve suerte k fue solo eso .

Si si. es cierto. También revisá todas las mangueras q vayan conectadas al múltiple de admision y las juntas del múltiple y cuerpo mariposa .Fijate q no estén manchadas o escuches al acelerar q sopla o en realidad aspira aire por algún lugar. Ya q puede ser una clásica" Chupada de aire"

alevectra escribió:Buenas.

Antes que nada creo que se debería conectar el scan para ver si dice algo.

Es probable que la válvula de ralentí no funcione bien (aunque la hayas limpiado), al desconectar esta válvula, el motor sube más o menos hasta las 1500 rpm, por lo que puede que esté generando el problema (no lo aseguro). Perdón, pero lo de la pastilla no lo entendí.

Saludos

Gracias Ale!! Lo primero que voy a hacer es volver a limpiar el paso a paso y aceitarlo. Perdido por perdido... y después voy a revisar las mangueras. Si nada de esto funciona: sacaré turno para un Scan y espero encontrar la falla. Me parece que todo terminará en la compra de un paso a paso nuevo... Ronda los $700 pesos aprox.
Gracias de nuevo!

delvaller escribió:Yo tuve ese problemas en el corsaII, limpie el paso a paso y habia mejorado un poco y volvio a lo mismo. Cuando consulte con mi mecanico me dijo q el paso a paso no se limpia ni se toca nada, se cambia. Eso hice y ahora anda espectacular. Igualmente habria q ver si el tuyo pasa x esto.

Muchisimas gracias Delvaller por tu intervención. Tengo entendido que el cambio del paso a paso se realiza sólo en caso de que el propietario del Vectra tenga muuuuuucha plata. Y no es el caso... Por lo tanto lo limpiaré, lo aceitaré, buscaré rajaduras y pérdidas y por uuuultimo: Compraré.
Muchísimas gracias!!!

JGerman escribió:Me pasaba algo parecido, pero mucho mas leve. Cuando frenaba, bajaban las RPM y luego se aceleraba 2 seg hasta que se estabilizaba en 850 aprox. Hace 5 Días cambié el actuador de ralentí, y hasta ahóra va todo perfecto. El actuador viejo tenía una rajadura, por donde creo, le entró tierra.

MUY UTIL TU PARTICIPACIÓN!!! No se me había ocurrido. Mañana mismo miro eso y te cuento qué paso.
Gracias!

AlejandroVectra-A-95 escribió:a mi me paso lo mismo, muy similar al problema de Ale, y buscando buscando, el problema era la manguera de goma que va al filtro tenia un tajito y soplaba el aire por ahi..se la cambie y chau problema!! pueden ser varias cosas por lo k veo ahora..pero esa vez tuve suerte k fue solo eso .

Muchas Gracias!! La manguera... Claro! Puede ser. Mañana mismo las miro te aviso.
Gracias!

el_danito escribió:para saber nada mas no qiero traer mala onda jeje pero a os q cambiaron el paso a paso cuanto esta??? yo tengo un 2.0 8 valvulas

$700. +o- eso es lo que sale...

Sandokan escribió:Mira, yo creo que el paso a paso se limpia, lo que si, es que lo limpies bien para que la mariposa cierre correctamente, sino no sirve la limpieza, perdido por perdido antes de cambiarlo, podes hacer la prueba. A mi en otro auto me dio resultado.

Tenés razón. Voy a intentar. Muchas gracias!