Hola gente me estoy por volver loco.
a partir de que tuve que hacer la tapa de cilindros, el auto empezo a quemar aceite en cantidades industriales.
ya es la tercera vez que lo desarmo, literalmente las cabezas de los pistones aparecen con una laguna de aceite en el hueco, ya chequee la tapa dos veces y en apariencia esta todo bien, los aros estan bien, y no encuentro ninguna manguera que pueda llevar tanta cantidad de aceite al multiple como para provocar esto, si alguno tiene alguna experiencia parecida o sabe de algo agradeceria que me lo comenten, gracias.

Hola Victor!

¿Todas las mangueritas del la recirculación de gases están en su sitio? ¿Respiración de carter? Supondo que guís de válvulas estarán hechas, retenes, etc.

si, todo en su lugar , es rarisimo .
en marcha el auto ni siquiera ventea, ya no se que probar, aparentemente viene desde la admision pero a esta altura dudo de todo

De abajo no pierde nada? Por algun lado tiene que tener alguna perdida, si no lo quema en algun lado tiene que estar.

tiro idea...si te llega a la admisicion? el turbo?

Tu auto es DTI o Nafta? Según tus datos es nafta...
Tanto aceite por la admisión? es raro...cuando desarmás están los 4 cilindros con idéntica cantidad de aceite?
No tendrás muy excedido el nivel de aceite en el motor?
No te habrán cargado gas oil y está diluído en la nafta,no?

el auto es un 98 motor 2.0 16 v, algunos me entendieron mal, si quema aceite en realidad quema y mucho, los cilindros estan con la misma cantidad de aceite y es mucha, el nivel de aceite esta bien y lo que me llama la atencion es que queda estancado sobre la cabeza de los pistones y eso quiere decir que lo que llega es tanto que no lo llega a quemar, pero el auto arranca bien y si bien se nota una merma en el funcionamiento no tiene ningun otro sintoma, es decir anda bastante bien solo que cada vez que aceleras miras por el espejo y tenes una nube de humo atras, no tuve ninguna pasada de temperatura como para suponer que los aros estan mal, ademas eh llegado en mi desesperacion a inundar con nafta los cilindros y no fuga hacia abajo, el motor tiene 45000 km y jamas se me paso de temperatura, es un blok semiarmado que le puse en 2008 por la rotura del anterior, (block cigueñal, pistones, aros y bomba de aceite todo 0km armado de fabrica)la verdad es que ya no se que intentar, escucho cualquier sugerencia

Lo del Gas oil en la nafta lo descartás? Si te echan un poco debería arrancar y humear muuuucho. Al no combustionarse del todo por eso queda todo mojado.

Si no es eso se hace difícil sin verlo personalmente!

¿La tapa de válvulas está entera, la junta está bien? ¿No se inunda nungún alojamiento de bujía?

los alojamientos de bujia estaban limpios y secos y lo que aparece en las cabezas de los pistones es aceite crudo y en cantidad, donde tambien aparece aceite es en las camaras de la admision y un poco en el multiple, las valvulas de admision estaban chorreadas de aceite pero tuve la tapa con nafta durante una hora y ni siquiera transpiran y tampoco pasa nafta para la zona de las guias.
la verdad estoy perdido, no hay logica que me lleve a ningun problema concreto, no se por donde atacar

A la tapa le hicieron prueba hidraulica?
Los retenes los cambiaron?

Visto todo lo que estás contando, me inclino a pensar que algo del circuito de recirculación/venteo, etc no está bien conectado; supongo que ya habrás probado sacar la varilla de aceite y ver qué pasa. Como te dice Lulo, retenes de válvulas, guías de válvula; no hay más comunicación entre la cabeza de los pistones y la admisión (botadores hidráulicos por medio). ¿Toda la admisión está bien limpia?, no sea que al calentarse "afloje" grasas que hay por ahí.

Talvez la junta al reves?? la de la tapa de cilindros digo..

Lulo pregunto si le hicieron prueba hidraulica (a presión) ya que hay fugas que no se manifiestan a presión atmoferica pero cuando la pones en el motor y este chupa por los cilindros y lo somete a la presión y temperatura de la explosión todo cambia y puede tener alguna fuja, rajadura, que no se manifiesta a presion atmosferica

Hoy lavando el auto vi q hay una manguera q va desde la tapa de válvulas directamente a la admisión(después de la mariposa) pero con una VALVULA a mitad de camino. Mi auto es 8válvulas.Los de 16 también la traen? Si pusieron una manguera directa sin la valvulita ahí estaría el problema.