Gente, quien me puede decir donde esta el bulbo de la marcha atras?

Estoy viendo mi problema de la marcha atras y el mecanico especializado en sincronizacion me dijo que pueden ser 2 cosas

1 bulbo de la marcha atras
2 tapa caja de cambios

Algunas veces entra perfecto otras como que se traba o no entra, la palanca desplaza hacia la izquierda bien, sin problemas, pero al meter la marcha atras es como que se traba y tiene un tope.

tapa de caja y patas de motor en perfecto estado.
articulacion de la palanca de cambios nueva.

Para mi es la selectora que hay que calibrarla.
El bulbo no influye en nada, solo sirve para prender las luces de marcha atrás...

Lulo escribió:Para mi es la selectora que hay que calibrarla.
El bulbo no influye en nada, solo sirve para prender las luces de marcha atrás...

La selectora esta perfecta, hoy la revisaron.

El bulbo donde esta alojado? Claro, ese tiene un perno que cuando metes la matras atras se corre, lo que pensamos es que se trabe ese perno, por eso pregunto donde esta para ver si lo puedo probar o cambiarlo.

No estoy seguro, pero creo que el bulbo está en la parte de arriba de la caja. Es lo unico con cables que debería andar por ahi, asi que no creo que sea dificil de ubicar.

Sobre la selectora, la revisaron así a ojo o la calibraron como va de fabrica con el pasador en la palanca, soltando la tuerca de fijacion y apretando el boton que libera el mecanismo?

Bueno, cuando tengas tiempo, si queres probamos, vemos que necesitamos y lo consigo. Voy a ver si veo algo con cables por la palanca.
Es algo que me tiene inquieto.

Sandokan escribió:Bueno, cuando tengas tiempo, si queres probamos, vemos que necesitamos y lo consigo. Voy a ver si veo algo con cables por la palanca.
Es algo que me tiene inquieto.

Dale, lo unico necesario es una broca de taladro para usar como pasador (no me acuerdo el numero, pero si tenes agujereadora viene seguro esa porque es una medida bien comun) y una llave comun que calculo será de 12 o 14 a lo sumo, para aflojar la varilla.

ok, agujereadora tengo, llave de 12 tengo, de 14 consigo y te aviso, asi arreglamos un dia y lo probamos.

Me olvidaba, otras 2 herramientas indispensables:
Mate y facturas!!

pinto la gula!!! en chevrolet no me pidieron las facturas, en cambio me dieron una muy saladita

El bulbo esta a la derecha y abajo de la caja, parado de frente al auto, pero estimo que no debe ser eso ya que solo es un "pulsador", creo que lo ves sacando la rueda, para no tirarte debajo.

Lulo escribió:Me olvidaba, otras 2 herramientas indispensables:
Mate y facturas!!

Eso ni hablar, siempre disponible. Gordo YO?

victor1911 escribió:pinto la gula!!! en chevrolet no me pidieron las facturas, en cambio me dieron una muy saladita

La idea que la factura no te haga subir la presion.

Jano escribió:El bulbo esta a la derecha y abajo de la caja, parado de frente al auto, pero estimo que no debe ser eso ya que solo es un "pulsador", creo que lo ves sacando la rueda, para no tirarte debajo.

SI, estimo que eso debe tenes un perno que la marcha atras empuja y puede estar trabandise, pero son todas conjeturas mias.
gracias por el dato.

estimados, es simple el cambio: ayer lo compré (alternativo) a $48.50 y lo coloqué.

el original que tenía lo saqué con una llave de 19 mm.

para el que compré utilicé una llave 22 mm. (recuerden que es un alternativo; el original sale $130...).

explico el proceso: girás el volante hacia la izquierda a tope; te tirás al piso con una linterna y vas a ver el enchufe (sólo el enchufe porque el bulbo en sí está en posición longitudinal a la marcha del vehículo), lo sacás; con la llave 19 mm sacás el bulbo roto (siempre que sea el original, sinó con una llave 22 mm); colocás el nuevo, lo apretás con una llave 22 mm, lo enchufás yyy listo!!!.

yo tardé 6 minutos (literalmente) y sin agitarme... los que tengan práctica en meter mano al auto, calculo que lo cambian en 3...
abrazos.

ah, la derecha o izquierda de un auto es siempre viendolo sentado al volante del mismo... (pelas dúvidas)