Estoy destruido, se me planto la bomba inyectora de mi amado Vectra DTI 16v modelo 1999, que alguien me ayude a ver como solucionar esto sin perder la vida en el intento....

Creo que Lulo la había cambiado (no estoy seguro), esperá a que te conteste él.

lulo segun me comento actualizo el soft, a que le llamas se me planto la bomba y como te das cuenta? se escaneo? numero de falla? lo vio un mecanico bueno?
explica un poco mas por favor. en este foro a el dti casi que lo parimos entre todos a ver si te podemos ayudar.

Los calentadores en los motores de inyección directa no son necesarios para el arranque, salvo en temperaturas MUY frias.
Si se enciende la luz de check en el instrumental, es indicativo de que hay un código de error almacenado en la memoria de la ECU. Para poder saber el origen de ese código, la única forma es conectarlo al scanner y leer la memoria.
Teniendo los códigos, es más fácil saber el probable origen del problema.

Si no se enciende la luz y no registra ningun código, me inclinaría a pensar que pueda ser un problema de cebado de la bomba y que entre aire por algún lugar (carcasa del filtro de gasoil, retornos de inyectores, juntas toricas, etc etc).

Desde ya muchas gracias, y queda demostrado que importante que es la hermandad de este club.... realmente muy destacable y para sacarse el sombrero...
Les comento el hecho... el dia anterior se me ocurrió ponerle ELF antifumé para limpiar y lubricar la bomba. cantidad 200 cc por cada 60 litros de gasoil YPF.
Al dia siguiente conduciendo se me encendió la luz de advertencia de motor (amarilla con el dibujo de una bomba con un rayito... jajajaj) y se detuvo el motor.
Despues de renegar un rato volvió a arrancar pero ohh caramba no hay forma que acelere.. o sea tan solo 1000 rpm.. en consecuencia.. grua.. .. quedan muy feos los vectras arriba de una planchada, no se los aconsejo..
En el taller con un scanner SPC960 dio el siguiente diagnostico:
Sistema de Control Diesel: BOSCH EDC 15M
Codigo de Unidad de mando: 90 508 986
Codigo de programa: 515
Codigo de fabricante: 0 281 001 633
CANTIDAD DE AVERIAS: 2
Descripcion de las averias:
1.- Unidad de Control de Bomba de Inyeccion MAL - (no confirmada)
2.- Defecto en la comunicacion con unidad de mando en la bomba o averia bomba (no confirmada).
A los que saben..... AYUDADME... PLEASE.. (Cordobes a punto de cortarse en fetas los miembros mas importantes del cuerpo....ó futuro indigente de clase media)

che fernando te fijastes aka ( en buscar o post ) el codigo de averia a ver ke sale???

Esos codigos son los del modulo PSG5 de la bomba, sabés si registró algún código de la ECM?

Por lo que comentás, parece ser que se trabó el pistón de variación de avance de inyección.

y si se trabo el racor??? no nos olvidemos del viejito!!! a ver si con el lubricante ese despego alguna basurita y se trabo, tira humo negro el auto? o solo esta en emergencia?

Buenas tardes a todos , le comento que consultado con varias casas de bombas inyectoras locales, todas concluyeron y aconsejaron mandarla a Pehuajo a un señor llamado Joaquin Blanco.
Pero ohhh caramba... se estan yendo de vacaciones... y vuelven recien el 10 de enero....
Desde ya agradezco a todos los del foros que me ayudaron y se preocuparon por problemas ajenos..
Genial esta pagina.... una abrazo a todos y que empiecen el año proximo con los mejores de los deseos para todas las empresas a emprender....
FELIZ AÑO NUEVO

no tiene un sistema de seguridad que bloquea el ingreso de agua al motor?, por que en la kangoo de mi viejo tiene eso, y hay como una salida para purgarlo, de esa manera evita que el motor se haga mierda

no, ese trrabajo lo hace el filtro de gas oil, pero los codigos esos, como dice lulo, son del psg5, un dolor de bolas, si no se trabo el racor de entrada de gas oil. lulo, no se como pegar el despiece de la bomba para mostrarle cual es el tornillo que tiene que sacar y mover la bolita con el resorte, para que pruebe nomas, tal vez sea esop y safa, antes que se suicide

ahora que me doy cuenta, LE DICE DEFECTO EN LA "COMUNICACION"
FERNANDO, REVISA LOS CABLES DE ENTRADA A LA BOMBA Y LA FICHA, no sea cosa que tengas un cable cortado o haciendo mal contacto, descarto que ya miraste fusibles. espero que tengas suerte

Hay veces que registra códigos de CAN BUS o sale como "Modulo de control defectuoso" y es por otra cosa. Al no poder ajustar los valores, PSG5 enloquece y empieza a tirar esas fallas, pero que en realidad pueden ser de algo tan simple como un racor de entrada, una junta por la que entre aire, etc.

Creo que seria mejor que lo escanees con un OPCOM- POr mas que sea un clon chino del del TECH 2, en estos casos, es bastante mas exacto que lo escaner profesionales. Te cuento, yo en el taller tengo un DEC, que es un escaner profesional multimarca, pero te digo algo: cada vez estoy usando mas los especificos de marca (OPCOM, LEXIA de Peugeot, VAG de VW, etc.), que por mas que sean clones, son bastante mas especificos.
Con esto voy a que vas a poder obtener un diagnostico mas preciso. Chequea, como te dijeron, conectores, limpialos, chequea mangueras de vacio, lineas de combustible sin fugas, y todo lo que puedas inspeccionar visulamente en busca de fugas de aire y combustible.
Y en el caso de tener que sacar la bomba para mandarla a revisar/reparar, te recomiendo a "Joaquin Blanco" (esta en Pehuajo) o "Lopez y Lopez" en Capital federal. SOn los mejorcitos que conozco.

Abrazo.

LockyOne escribió:Desde ya muchas gracias, y queda demostrado que importante que es la hermandad de este club.... realmente muy destacable y para sacarse el sombrero...
Les comento el hecho... el dia anterior se me ocurrió ponerle ELF antifumé para limpiar y lubricar la bomba. cantidad 200 cc por cada 60 litros de gasoil YPF.
Al dia siguiente conduciendo se me encendió la luz de advertencia de motor (amarilla con el dibujo de una bomba con un rayito... jajajaj) y se detuvo el motor.
Despues de renegar un rato volvió a arrancar pero ohh caramba no hay forma que acelere.. o sea tan solo 1000 rpm.. en consecuencia.. grua.. .. quedan muy feos los vectras arriba de una planchada, no se los aconsejo..
En el taller con un scanner SPC960 dio el siguiente diagnostico:
Sistema de Control Diesel: BOSCH EDC 15M
Codigo de Unidad de mando: 90 508 986
Codigo de programa: 515
Codigo de fabricante: 0 281 001 633
CANTIDAD DE AVERIAS: 2
Descripcion de las averias:
1.- Unidad de Control de Bomba de Inyeccion MAL - (no confirmada)
2.- Defecto en la comunicacion con unidad de mando en la bomba o averia bomba (no confirmada).
A los que saben..... AYUDADME... PLEASE.. (Cordobes a punto de cortarse en fetas los miembros mas importantes del cuerpo....ó futuro indigente de clase media)

esto es para mecaniloco o lulo, sobre este punto, no puede ser que sea el inmovilizador y que el escaner multimarca no pudo leer el fallo y solo dio la falta de comunicacion con la bomba??