VectraGLS11 escribió:Gente, les comento que ya estuve metiendo mano en mi Vectra recientemente adquirido.
Lo que hice no fue nada arriesgado para nada, es mas ya lo había hecho en mi anterior Astra y la mejora fué rotunda.
Los motores 2.0 8v con 116 o 122 cv tienen la misma caja de filtro de aire, cambia un poco la toma que va hacia el capot nada mas.

Pasemos a lo importante, cuando sacan la manguera de admisión que va desde la caja del filtro hasta la entrada del colector de admisión ( plastico o aluminio dependiendo del modelo ) del lado interno de la caja del filtro van a encontrar una especie de caño plastico (que parece un tubo de sintonía de bafle pero que se afina en una parte de su sección) van a poder quitar tirando hacia afuera de la caja del filtro.
Este cañito supuestamente es un venturi que acelera los flujos de aire hacia el colector de admisión, el tema es que por donde está ubicado (antes de la manquera hacia el colector ) no solo no acelera el flujo de aire sino que limita la entrada de aire ahogando al motor en aceleraciones a fondo.
Esto es mas notorio con el A/C encendido ya que el motor se achancha mas.

Es muy posible que la mayoria de ustedes no note diferencias, pero si son de pisar a fondo sus autos lo van a notar, el auto queda mas agil de abajo y mas suelto en vueltas arriba, hace un poco mas de ruido, o sea ronca un poco más ya que le entra mas aire.

Cualquier cosa acá se muestra en fotos el filtro de un Astra:
http://astra-club.com.ar/viewtopic.php?f=9&t=6836&hilit=venturi

Espero que a alguno le sirva y si los 2.4 tienen la misma caja de filtro de aire habría que ver si también traen este tubito.

Saludos

VectraGLS11 escribió:Gente, les comento que ya estuve metiendo mano en mi Vectra recientemente adquirido.
Lo que hice no fue nada arriesgado para nada, es mas ya lo había hecho en mi anterior Astra y la mejora fué rotunda.
Los motores 2.0 8v con 116 o 122 cv tienen la misma caja de filtro de aire, cambia un poco la toma que va hacia el capot nada mas.

Pasemos a lo importante, cuando sacan la manguera de admisión que va desde la caja del filtro hasta la entrada del colector de admisión ( plastico o aluminio dependiendo del modelo ) del lado interno de la caja del filtro van a encontrar una especie de caño plastico (que parece un tubo de sintonía de bafle pero que se afina en una parte de su sección) van a poder quitar tirando hacia afuera de la caja del filtro.
Este cañito supuestamente es un venturi que acelera los flujos de aire hacia el colector de admisión, el tema es que por donde está ubicado (antes de la manquera hacia el colector ) no solo no acelera el flujo de aire sino que limita la entrada de aire ahogando al motor en aceleraciones a fondo.



Esto es mas notorio con el A/C encendido ya que el motor se achancha mas.

Es muy posible que la mayoria de ustedes no note diferencias, pero si son de pisar a fondo sus autos lo van a notar, el auto queda mas agil de abajo y mas suelto en vueltas arriba, hace un poco mas de ruido, o sea ronca un poco más ya que le entra mas aire.

Cualquier cosa acá se muestra en fotos el filtro de un Astra:
http://astra-club.com.ar/viewtopic.php?f=9&t=6836&hilit=venturi

Espero que a alguno le sirva y si los 2.4 tienen la misma caja de filtro de aire habría que ver si también traen este tubito.

Saludos

alevectra escribió:

VectraGLS11 escribió:Gente, les comento que ya estuve metiendo mano en mi Vectra recientemente adquirido.
Lo que hice no fue nada arriesgado para nada, es mas ya lo había hecho en mi anterior Astra y la mejora fué rotunda.
Los motores 2.0 8v con 116 o 122 cv tienen la misma caja de filtro de aire, cambia un poco la toma que va hacia el capot nada mas.

Pasemos a lo importante, cuando sacan la manguera de admisión que va desde la caja del filtro hasta la entrada del colector de admisión ( plastico o aluminio dependiendo del modelo ) del lado interno de la caja del filtro van a encontrar una especie de caño plastico (que parece un tubo de sintonía de bafle pero que se afina en una parte de su sección) van a poder quitar tirando hacia afuera de la caja del filtro.
Este cañito supuestamente es un venturi que acelera los flujos de aire hacia el colector de admisión, el tema es que por donde está ubicado (antes de la manquera hacia el colector ) no solo no acelera el flujo de aire sino que limita la entrada de aire ahogando al motor en aceleraciones a fondo.
Esto es mas notorio con el A/C encendido ya que el motor se achancha mas.

Es muy posible que la mayoria de ustedes no note diferencias, pero si son de pisar a fondo sus autos lo van a notar, el auto queda mas agil de abajo y mas suelto en vueltas arriba, hace un poco mas de ruido, o sea ronca un poco más ya que le entra mas aire.

Cualquier cosa acá se muestra en fotos el filtro de un Astra:
http://astra-club.com.ar/viewtopic.php?f=9&t=6836&hilit=venturi

Espero que a alguno le sirva y si los 2.4 tienen la misma caja de filtro de aire habría que ver si también traen este tubito.

Saludos

¿Admisión de plástico? ¿alguien puede poner una foto? Me interesa bastante.

Gracias y saludos

Judá escribió:hola a todos! desarmé la caja del filtro de aire y no encontré nada. o es diferente el que llevan los motores 16v?

Jose Maria escribió:A ver quienes le sacaron el tubito? hay mejoras? consumo? si leen el link que pusieron al foro del Agile,esta muy interesante el tema.

Saludos

alevectra escribió:

Jose Maria escribió:A ver quienes le sacaron el tubito? hay mejoras? consumo? si leen el link que pusieron al foro del Agile,esta muy interesante el tema.

Saludos

Hola!

Yo hice bastantes cosas de este tipo para mejorar la admisión de aire. El comportamiento del coche, como te dicen, es que se muestra más ágil, más suelto, como si le quitaras bastante peso. En cuanto al consumo, pensá que la inyección mete combustible en función de la cantidad de aire que entra, por lo que a priori se puede llegar a pensar que consume más, pero no siempre es así, seguirá dependiendo de tu conducción. Yo lo recomiendo.

Saludos